昭和１９年。零戦は、アメリカの戦闘機Ｆ６Ｆヘルキャットに負けるようになった。改良しなければならない。

　零戦を作った堀越技師は、三菱だ。新作は、烈風と言う。しかし、なぜか、エンジンを、中島製作所のものを使えと命令される。堀越ショック。でも、命令だから仕方がない。

　試作品は思うようにできない。テスト飛行で事故が起きたりする。川西というところでは、紫電改というのを作っている。こっちは完成している。

　三菱は、烈風を作るのを止めて、紫電改を量産しろと言われる。堀越ショック。しかし、なんとか、エンジンを三菱にしていいと言われ、紫電改は作らなくてもいいとなる。

　そのころヨーロッパでは。ジェットエンジンの開発が始まっていた。ドイツと仲が良かった日本は、ドイツからその資料をもらえることになる。

　ドイツにいた日本の中佐が、そのコピーを持って、船で帰るのだが、途中、アメリカの攻撃がある。ドイツからもらった、潜水艦、Ｕボートで帰るんだけど、もし攻撃されて、アメリカにその資料を盗られるようなことがあったら、その時は資料に錘をつけて沈め、自分は捕虜になる前に自決しなければならない。という任務だ。

　コピーを持って帰る中佐は、二人いて、最初に出発した中佐の乗ったＵボートは、やられてしまった。

　二人目の、巌谷中佐は、４月にドイツを出る。３か月。なんとか無事に、シンガポールに着く。そこでＵボートを降り（降りというか、上がりというか）、輸送機で東京へ。って、これも、直行便なんてなくて、台湾や九州に降りながら、羽田に着いたのは２日後だった。

　７月１９日、羽田着。昭和１９年７月と言えば、７日にサイパン玉砕だ。東條総理はその責任を問われ、辞職に追い込まれた。次の総理は、小磯。記憶にないなあ。この人は、沖縄の責任を問われて一年後に辞めてる。

　東條英樹が辞職したのが７月１８日。巌谷中佐が無事羽田に着いたのが１９日。日本は、九州に、Ｂ２９が来て空襲してた。零戦では勝てない。ジェットエンジンの飛行機が作れたら、アメリカに逆転できる。さっそく三菱で制作が開始された。

　しかし、堀越さん、烈風にご執心である。ジェットエンジンの戦闘機は、別の人の担当となった。ジェットエンジンとロケットエンジンの戦闘機を作る（どう違うの？）。結局、どっちも終戦前に実用できなかったけど。

　昭和１９年、玉砕と開発の年でした。いやまだ盛沢山です。